.png)
DEN RØDE TRÅD
Lad Fortiden og Fremtiden Smelte sammen i et.
Velkommen til "Den Røde Tråd" der er en sammensat tidslinje over Christiansø og skibstrafikken dertil. Tidslinjen består af øernes og skibenes højdepunkter, hvor flere af nedskrevne har været tæt på at gå i glemmebogen. Derfor er det De2Arkivers mål at samle det hele i en fælles platform for minder.
Start med at tage tilbage til 1684 og spol stille frem til vore dage.
Tryk på de tilhørende billeder for at få yderliger informationer.
M.v.h "De2Arkiver " Christiansø. God fornøjelse !
Bornholm Express bliver leveret til Christiansøfarten
8. April 2006
M/s Chimera bliver Solgt
29. Juli 2006
Efter at have haft hjemhavn i Gudhjem siden 1947, blev passagerskibet M/S Chimera bortført til Svendborg på Fyn. Passagerskibet blev solgt til rederiet Nord-Line, som drev fiske- og turistsejlads i de sydfynske og sønderjyske farvande
Øens sidste fisker (Henrik Fritjof) forlader Christiansø
2013
Svingbroen mellem øerne bliver totalt renoveret.
2006 - 2007
Flydebroen der blev bygget mellem Christiansø og Frederiksø af øens to egne tømrer Bernt Pedersen og Lars Juhl.
-----
Det var en midlertidig bro mens den rigtige hængebro blev totalt renoveret over. Der blev i juletiden hængt hyggeligt med julelys på den midlertidige bro, og der blev sat brækposer frem til de sarte sjæle
Bornholm Express bliver solgt til rederiet "Manche Iles Express" i Frankrig.
24. April 2014
Christiansøfarten mistede i 2013 sin støtte for at sejle posten til Bornholm, og havde dermed ikke nok budget for at kunne drive Bornholm Express videre. Skibet blev solgt den 24. april 2014 til det franske rederi "Manche Iles Express".
Sirene Tårnet på Møllebakken bliver fjernet
2006
Christiansøfarten bestiller en ny hurtigfærge
28. Maj 2004
Christiansøfarten ApS er glade da de underskriver kontrakt og bestiller en ny hurtigfærge der skal besejle øerne, fra skibsværftet Wavemaster International i Australien.
Skibet Fu Shan Hai synker og starter en voldsom olieforurening på Christiansø
31. maj 2003
Renovationen af Store Tårn går i gang
2014
Store Tårn på Christiansø blev bygget i 1684 som kanontårn til forsvar af fæstningen.
-----
Kanoner og kugler er for længst fortid og her er tårnet nærmest bare en ruin. Det lavede arkitekten Mette Maegaard Nielsen om på. Hun fik nemlig til opgave at skabe en ny overdækning til det gamle tårn.
Christiansøfarten genvinder udbuddet om vinter sejladsen til Christiansø
12. December 2018
Chimera får nyrenoveret hele stævnen, og får påsat de to flotte navneskilte
1995
Ingen tilhørende tekst til dette billede!
Garage bygningen i "Vagten" bliver bygget
1999
Renoveringen af Store Tårn bliver inviet
30. Juni 2017
Jesper Jørgensen & Viktor V. Holt bliver medejere af De2Arkiver
16. November 2019
Christiansø får en ny tjeneste båd "Elephanten"
10. Oktober 2011
Ildebrand i Vagten
12. December 2000
D. 12. December 2000 omkring middagstid, opstod der en brand i "Vagten" på Christiansø, og alt strømmen på øerne gik. 🔥 Branden opstod i et oliefyr i varmecentralen i slutningen af ombygning af "Vagten" (fjernvarme projektet 1999 - 2000 )
-----
Her er et fantastisk billede taget af hændelsen. Branden blev slukket af øernes eget brandvæsen bestående af 🧯:
-----
((Brand Ledere))
👤Jan Kidholm,
👤Søren Hansen,
-----
((Brandmænd))
👤John Anker,
👤Ole Marcher,
👤Knud Erik,
👤Kurt Anker,
👤Johnny Alexandersen,
👤Bernt Pedersen,
👤Jørgen Harder (Pjøk)
-----
Samt nogen håndværker udefra bl.a fra "Tejn El" og nogen fra "TDC".
Christiansø får indlagt fjernvarme i Vagten
1999 - 2000
⬇️ Tidslinje for Ertholmene ⬇️
⬇️ Tidslinje for Skibstrafikken ⬇️
tv2 - De første kærester på Månen
2005
2020
2010
1990
Lasse & Mathilde - Christiansø
udkommer på cd
1998
"Ramona" bliver påsejlet af en coaster
12. Marts 2005
Påsejlingen skete ca. 11 sømil vest-nordvest for Christiansø. Besætningen på coasteren "Baltic Tarra" har forklaret, at man fra broen ikke så kutteren pga. det dårlige vejr, og at kutteren heller ikke blev observeret på coasterens radar.
Kutterens ombordværende fisker "Henrik Dahl Frithiof" fra Christiansø, blev bjærget ombord på coasteren, og senere sejlet til Christiansø med et redningsskib.
Man igangsætter vandboringer på Christiansø
April 2006
Efter boringen af otte brønde tyder alt på, at Christiansø nu kan blive selvforsynende med drikkevand. Hidtil har det kostet mange penge at fragte vand til øen - men takket være de nye brønde skulle dét nu være slut.
Første Christiansø Marathon finder sted
14. Marts 2009
Starten på Danmarks østligste marathon gik i gang om formiddagen klokken 9.45, og de 50 deltagere kunne løbe de 42 kilometer og 195 meter i et behageligt forårsvejr.
-----
Michael Rasmussen vandt mændenes marathonløb i tiden 2 timer og 48 minutter.
Hos kvinderne sejrede Lotte Helms i tiden 3 timer og 55 minutter.
Christiansøfartens ejere kan kaste en hvid pind efter deres nye færge til 30 millioner
23. November 2004
Wavemaster International i Australien der skulle bygge det nye skib til rederiet er gået konkurs og er derfor ikke i stand til at færdiggøre kontrakten.
-----
Christiansøfarten har været rundt til andre værfter i Australien for at undersøge muligheden for at få færdigbygget skibet. Men det har vist sig umuligt at nå til sæsonen 2005.
Bygningen af Christiansøfartens nye skib er igen begyndt, nu i Singapore
5. Juli 2005
Udskæringen af pladerne til Christiansøfartens nye hurtigfærge til Christiansø er atter i gang nu på værftet "DAMEN Shipyard" i Singapore.
-----
Christiansøfarten regner med levering den 1. marts 2006. Skibet skal kunne tage 245 passagerer og turen fra Allinge til Simrishamn kommer til at tage en time mod de to timer som tidligere.
Sidste post-tur over Simrishamn
4. Maj 2013
Denne morgen sluttede en epoke da Christiansøfartens hurtigfærge "Bornholm Express" for sidste gang sejlede posten til Bornholm
( 2000 )
Poul Diemer-Harrild svømmer til øen
26. Juli 2018
Det lykkedes Gudhjem drengen "Poul Diemer-Harild" at svømme de omkring 18 kilometer, der er mellem Christiansø og Bornholm.
-----
Han sprang i vandet ved Christiansø klokken 9 om morgenen og allerede klokken 15.40 var han i land på Bornholm.
Y338 Elephanten bliver solgt
14. Februar 2012
Den 27. januar 2012 satte "Forsvarsministeriets Materiel- & Indkøbsstyrelse" Elephanten til salg.
-----
Allerede den 14. februar måneden efter blev skibet købt for 100.000 kr. (Højeste Bud) til "Foreningen Elephantens Orden" der i dag hedder "Rederiet Elephanten"
Øen får ny "Parade Flagstang"
November 2012
Den Ø-fødte bådebygger "Mik Voss" og øens gamle tømrer "Bernt Pedersen" fik i 2012 æren at bygge den nye "Parade Flagstang" til øerne, efter målene på den gamle stang.
-----
Den gamle stang havde holdt i næsten et århundret og havde det bestemt ikke længere godt.
"Månen" bliver forlænget
1989
I 1989 bliver "Månen" på Frederiksø forlænget mod øst med Dame og herretoiletter.
-----
Mange husker den kunstneriske måne malet af Gitz-Johansens der dengang var på gavlen af bygningen.
Øerne får sin første "lave" (motorbør)
1994
Teltpladsen får installeret toiletter
Sommeren 2009
Osmoseanlæg giver øerne mere vand
2011
Nu er drikkevandsforsyningen moderniseret, og vandet er en blanding af afsaltet havvand fra Østersøen (ca. 80 %) og vand fra boringer på Christiansø (ca. 20 %). Afsaltningen af havvand sker i et osmoseanlæg på havnen, hvorfra vandet ledes over vandværket (ombygget i 2013)
Den nye Elephanten, navngivet efter den gamle, blev bygget på "Svendborg Yacht Værft" i 2011, til "Det Danske Forsvar" og fungerer som øernes tjenestebåd og ambulance båd for Søfæstning Christiansø.
Øen får en ny traktor
14. Marts 1998
Morgenen den 14. marts blev Christiansøs nye traktor "Trofast nr. 3" kørt af borde fra tjenestebåden Elephanten.
Øerne får en "BobCat"
16. Januar 1996
Elephanten fik æren af at sejle det nye køretøj og sin første af slagsen til øerne i januar 1996.
-----
BobCat'en skal primært bruges til at køre affaldcontainere fra a - b, men også andet velegnet kørsel.
Lille Tårn restureres
25. Juni 1996
Ingen tilhørende tekst til dette billede!
Drikkevandet kontrolleres efter "Tjernobyl" katastrofen i Ukraine
5. Juli 1986
Drikkevandet på Christiansø har været underkastet særlig kontrol efter atom udslippet fra Tjernobyl i Ukraine.
-----
De 125 beboere på øen får nemlig vand fra opsamlet regnvand. Man fandt dog ingen tegn på forhøjet radioaktivitet på øen.
Christiansø får ambulancebåre
12. Juni 1997
Christiansø har ingen ambulancer! Men nu har øen modtaget en nyrer ambulancebåre der skal gøre tingene lettere og hurtigere.
-----
Den blev overdraget om eftermiddagen på Gudhjem havn ved tjenestekutteren Y338 "Elephanten" af Falcks områdeleder William Koch.
Hospitalet fra 1685 får en omgang
Juli 1987
I denne tid gennemgår taget på en af øernes ældste bygninger på Frederiksø en større renovation.
-----
Det er hospitalsbygningen fra 1685, der som et af de sidste huse skal have taget lagt om, så det kan modstå vejrgudernes luner.
Ertholm med postflag
23. Juli 1998
Postvæsnet har givet tilladelse til at "Ertholm" i sommerperioden må medbringe lørdagspost til øboerne, og derfor kan man hver lørdag se Ertholm føre postvæsnets splitflag på første tur fra Gudhjem.
Skytteforeningens 50 års jubilæum og foreningen slutter her. Enstemmigt vedtaget.
2017
Bandet "tv2" starter ny ø-tradition
1998
Bandet TV2 kom første gang til øen i 1998. De havde fået øens sommerliv anbefalet af kroforpagterne Jan & Vibeke Gildam.
-----
De blev imponeret af øens sommerliv og spillede sommeren året efter deres første koncert på Månen. TV2 har spillede en koncert hver sommer på Christiansø og er en af øens helt store begivenheder
Christiansø Tågesignal station, nedlagt !
30. April 1997
Den 30. april 1997 kl 24:00 blev "Christiansø Tågesignal station" nedlagt, sammen med en række andre tågesignal stationer ved større fyr.
-----
Allerede året før 1996 blev det der sad i "Lille Tårn" på Frederiksø nedlagt. Det var dog kun den automatiske del der blev nedlagt, derfor fortsatte sirenen sine prøve signaleringer nogle år endnu.
Katamaran til Christiansø
April 1998
Den totalt renoveret svenske katamaran fra rederiet AB Sandra vil sejle fra Simrishamn til Christiansø en gang om ugen, men mangler tilladelsen
-----
Skibet fik aldrig tilladelsen!
Elephanten til undsætning
18. Juni 1986
Tirsdag den 17. juni klokken 18:12 opfangede "Rønne Radio" et "Mayday" over radioen.
-----
Det var den tyske fiskekutter "Ostpreussen" med tre mand ombord, der var i vanskeligheder på en position lidt øst for Christiansø. Kutteren tog vand ind "Hurtigt!
Og der var behov for øjeblikkeligt pumpe hjælp. Christiansø redningsstation var hurtigt ude med Elephanten.
Sirene ledningen bliver fjernet
Sensommer 1985
I sensommeren 1985 bliver sirene ledningen der var lagt fra "Vagten" og helt op til "Møllebakken" fjernet
-----
Mange fortæller at de husker flere gå ture fra den til den anden ende på cementeringen, da den var god at gå på :)
Kajen cementeres på Christiansø
Juli 1985
Tre mand fra firmaet "Topsøe Jensen & Schrøder er gået i gang med at udbedre en del af havnekajen på Christiansø for 1 million kroner.
-----
Det vil vare omkring tre måneder før arbejdet er færdigt, og det er den sydligste del af kajen nedenfor "Gaden" der endnu ikke er støbt i beton. Ved hjælp af en kran fjernes stenene, og den nye kaj støbes med forankring i klippe underlaget.
Trapper sættes i stand
April 1985
Leo Rasmussen og Henning Andersen i gang med arbejdet på trappen op til Store Tårn på Christiansø.
-----
Vinterens frostvejr har sat sine spor på Christiansø, hvor man var nødt til at sætte trappen forbi kroen i stand, da skæve trappetrin var til fare for alle der færdes på vejen.
"Christiansø" 300 års jubilæum
1984
Store sten fjernes i havnen
Marts 1983
Vinterens stormvejr bragte uorden i forkastningerne på havnen, således at en del store klippeblokke væltede ned i sejlrenden.
"Salterierne" bliver totalt renoveret
Juli 1982
"De gamle salterier på Frederiksø der består af fire gamle fredede træskure, bliver sat i stand"
-----
"Alt gammelt træværk er revet ned og smidt væk og teglene er taget ned. Efterfølgende vil skurene igen blive belagt med gammelt tegl og siderne genopbygges med nyt fyrretræ"
Elephantens nødvendighed
Juli 1985
Christiansø måtte sende Elephanten til Gudhjem efter proviant. Den daglige forbindelse mellem Christiansø og bornholm betjenes i denne tid normalt af postbåden "Peter" fra Svaneke. Men Peter er for tiden på værft, og i stedet sejler man med det lidt større skib "Chimera".
-----
De seneste dages kraftige blæst har imidlertid medført at Chimera ikke har kunnet komme ud af havnen i flere dage.
"Bellan Tre" fylder godt i havnen
30. April 1982
Øen fik besøg af olieskibet "Bellan Tre" der skulle sejle olie til øerne midlertidigt imens at det ellers sejlende olieskib "BP Diana" var lagt op.
-----
Men eftersom der før blev sejlet olie til øerne med en 10-20 dages mellemrum og at "Bellan Tre" kun behøver at komme til øen 3-4 gange om året, tænkes der en fortsættelse med "Bellan Tre"
Nye sten på havnetrappen
29. april 1982
"Paradetrappen" der er den midterste nedgang til havnen har i flere år været i en dårlig stand.
-----
Arbejdet blev udført af murer Leo Rasmussen og hans medhjælper og fisker Hilmar Frithiof, samt Søren Blik Petersen.
1980
Dr. Dampe Filmen bliver indspillet
September 1979
Instruktør er Frode Pedersen, og Erik Wedersøe spiller hovedrollen som "Dr. Dampe" Samt en masse beboer der hver især har en rolle i filmen om Dampes fangeliv på Christiansø. Filmen er hver at se og kan findes på flere bibeloteker.
Søsætning på Christiansø
13. Juni 1978
En gammel sten pram er blevet søsat fra det ene kanonbådsskur på Frederiksø. Der skulle 20 mand og en stålwire ud til SE 5 "Codan" får at få prammen ud inde bagerst fra Skuret.
-----
Sten prammen blev brugt til øens havne arbejde fra 1920'erne og blev sat lagt op i kanonbådsskuret tilbage i 1947 og har stået der lige siden.
"Månen" repareres
9. Marts 1978
Øboerne må undvære deres forsamlingshus "Månen" på Frederiksø en tid, fordi der forestår en større reparation af gulvet m.v der skal støbes et underlag, derover kommer et flamingoindlæg, oven på det igen gulvliggerne og til sidst gulvet.
Christiansø får indlagt vand i gaden
26. Februar 1977
Beboerne i "Gaden" på Christiansø glæder sig til at få ferskvand i deres hjem, Efter de er færdige på Christiansø vil de fortsætte arbejdet på Frederiksø.
Flagstangen tages ned til maling
Juni 1976
Akrobatik!
Flagstangen på "Paraden" på Christiansø er ved at bliv e taget ned til maling.
-----
Det er Erling Stigfeldt der er akrobat oppe i masten. Fyrmesteren medvirker med den lange stang og Alfred Sørensen sørger for tovværket.
Skytteforeningen får en girokonto
1975
Skolebørnene bygger hytte på Græsholmen
Midt 70'erne
Hytten på Græsholm hedder faktisk "Sodavandshytten". Det helt præcise årstal er uklart, men den blev bygget i midt 70´erne.
-----
Den blev bygget af skolebørnene når de var på det årlige besøg på Græsholm. Hytten blev – heraf navnet – brugt til bla. At opbevare sodavand.
Ny traktor til øen
1974
Christiansø får sin anden traktor "Trofast" nr. II
Nye fyrlinser til Store Tårn
1973
Glødenetsbrænderen og fyrlinserne i Store Tårn bliver skiftet til det nuværende, med linserne fra det netop nedlagte "Hyllekrog Fyr"
Chimera påsejlet af "Villa Basse"
12. Oktober 1973
Chimera's lønning og dækshus beskadiget da "Villa Basse"s maskine nægtede at slå bak under bugsering - Ingen personskade sket.
Fra jævnstrøm til vekselstrøm
Maj 1973
Elfirmaet "Bengt Pedersen" fra Tejn ændre dette år alt strømmen på Ertholmene fra jævnstrøm til vekselstrøm.
-----
Vekselstrømmen er en stor fordel for beboerne da de nu får muligheden for at indrette hjemmet med dybfrysere som ikke tidligere var muligt.
Dornbusch Forliset
1972
Pigerne får lov at være med
1971
I starten var skydning kun for mænd og drenge, men i 1971 fik pigerne lov at være med, altså fire år efter foreningen begyndte.
Hammerslet starter fast på sejladsen til øerne året rundt
1. December 1971
M/s Hammerslet er også øernes nuværende postbåd under det nye navn "Peter". Hammerslet blev bygget på Ring Andersens Skibsværft i Svendborg i 1930.
Svensk fiskekutter går i brand og synker
1970
I 1970 kig der brand i en fiskerbåd (SIN 71) fra Simrishamn i Sverige.
-----
Tjenestebåden "Y338 Elephanten" sejlede ud med hjælp, slukke grej og branpumber. Da de kom derud var det for sent at slukke branden. Derfor slæbte de fartøjet ind til "Tat" hvor båden derefter hurtigt sank
1970
Karla & Arne overtager "Christiansø-Sild"
1969
I en årrække hjalp Karla sine forældre i silden, mens hendes mand "Arne" fiskede. Efterhånden overtog de løbende flere og flere af arbejdsopgaverne med kryddersilden, til i 1969 helt at overtage produktionen.
-----
Arne havde sin egen båd som han benyttede til sildefiskeri frem til 1968.
"Ruths Kryddersild" Slår dørene op
1967
Ruths Kryddersild blev født for næsten 100 år siden på Christiansø, hvor enhver fiskerkone dengang havde sin helt egen familieopskrift på sild i lage, og Rikke Hansens farmor, Minna, var ingen undtagelse.
M/s Ertholm bliver søsat
26. april 1967
Den 26. april 1967 er en stor dag for "Rederiet Østlandet I/S" og Christiansø da deres nye færge "Ertholm" bliver søsat fra "Husumer Schiffswerft" i Husum i Tyskland. Ertholm sejler den dag i dag stadig optimalt på ruten da den blev bygget specifikt til at kunne klare omstændighederne på denne rute.
Skytteforeningen kommer til
1967
Første år med "Christiansø Skytteforening" var tiltænkt til jagt på øerne, og var kun for mænd og drenge.
Formand: Åge Nielsen,
Kasserer: Leif Hansen,
Jørgen "Balle" Svendsen
Erling Stigfeldt & Ralph Lemholt.
Suppleant: Niels Erik Nielsen &
Kaj Olsen.
Revisor: Carl Bagge & (PH) Poul Hansen
Kassebeholdning: 802,18 kr.
Christiansø får deres egen tjeneste båd Y338 "Elephanten"
1963
I 1963 får øerne et skib til låns fra "Det Danske Søværn" som et midlertidigt tjeneste skib for øen. Eftersom lånet blev en kæmpe succes pga. flere vellykkede redningsaktioner undervejs, blev Elephanten den 27 oktober 1966 overgivet fra at være et låne skib til at være en fast tjeneste båd for øerne.(Christiansø)
Der bliver bygget et fyr på "Tat"
1962
Fyret blev oprettet i 1962. Anledning til oprettelse af fyret, skulle efter sigende være grundstødningen i 1961, af det litauiske (dengang sovjetiske) fiskefartøj "Jarclev".
-----
Fyret er et "anduvningsfyr" med en fyrkarakter : Q [Q-Blk] W
Første Helikopter Lander på øen
1962
Fiskefartøjet "Jarclev" grundstøder på "Tat"
7. Oktober 1961
Det lettiske fiskefartøj Jarclev grundstøder på "Tat" den 7. oktober 1961, efter en fejlnavigering. Besætningen insistere på at blive på det langsomt synkende skib indtil de bliver hentet af et andet lettisk skib.
M/s Neptun starter på sejladsen til Christiansø
1960 - 1967
M/s Neptun eget af Osvald Jensen Sejlede med turister til og fra Christiansø sammen med skibet Chimera fra 1960 - 1967. I 1967 fik rederiet et helt nyt skib fra Husum i Tyskland. Ertholm hed skibet der var meget moderne af sin tid. Ertholm overtog ruten fra Neptun da Ertholm kunne medbringe flere turister, have flere afgange og sejle flere ruter. M/s Neptun blev solgt i 1968 til et dykkerfirma i København hvor den sejlede indtil 1971 hvor den grundstødte i Viken og derefter blev slået til vrag.
1960
M/s Chimera starter på sejladsen
1955
Det historiske skotske skib M/s Chimera starter at sejle med passagerer til Christiansø i fast rutefart. Chimera Havde besøgt øen som fragtskib flere gange de 6-7 år forinden.
-----
Chimera er det skib der længst tid har været knyttet til øerne med de hele 57-58 år (1947/48 - 2005)
Første traktor på Christiansø
Start 1950'erne
Øernes første traktor kom til øen i starten af 1950'erne og blev navngivet "Trofast".
-----
Den blev forlod øen igen i 1974 og kom på et traktor museum i Jylland.
M/s Østersøen begynder at sejle til Christiansø
1954 - 1960
M/s Østersøen var ejet af rederiet "A/S Dampskibsselskabet på Bornholm af 1966".
----
Skibet sejlede på ruten mellem Simrishamn og Allinge + Christiansø 1-2 gange om ugen. Den kunne medbringe hele 700 passagerer og 50 personbiler.
-----
I 1960 blev skibet forlænget med 7 meter hos B&W i København. Derefter var skibet for stort til at ligge på Christiansø. I 1962 fik den en ny rute til Göteborg og i 1973 blev den solgt til rederiet Raselco Shipping Co Ltd. Nycosia, Cybern.
Elværket bliver etableret på øen
1949
Elværket blev etableret i "Vagten" på Christiansø i 1949, og før den tid måtte beboerne klare sig uden strøm.
Isvinter rammer Christiansø
1947
I 1947 blev øerne ramt af en så hård isvinter at havet frøs til og proviant og post måtte flyves til øerne med fly.
P109 "Lille" Peter starter på sejladsen
1949
Postbåden "Vælte" Peter bliver solgt
1949
Chimera bliver købt hjem fra England
14. Maj 1947
S/s "Chimaera" på Rønne bedding I 1947.
Den blev købt hjem d. 14 maj 1947 af Johannes Martin Kjøller fra Gudhjem for 50.000 kr.
Skibet blev hentet i England og sejlturen til Danmark var ikke helt gennemtænkt da der ikke var nok kul med ombord. Man måtte derfor fyre op i kedlerne med træ fra de gamle lods kamre der var dengang var ombord.
Ny Postbåd ( Vælte Peter )
1947
Russerne bomber det tyske skib "Lieselotte Friederich" ved Christiansø.
9. Maj 1945
Den 9. Maj 1945 bombardere russerne det tyske skib "Lieselotte Friederich" ved Christiansø.
S/s Østersøen begynder at sejle til Christiansø
1935 - 1937
S/s Østersøen er den tidligere bornholmske dampfærge S/s Bornholm der også kom til Christiansø fra 1899 - 1924. Den blev købt af rederiet A/B Sverige-Nordamerika hjemmehørende i Göteborg. Her sejlede den udvandrere til Amerika fra østersøens små havne. I 1934 købte "Dampskibsselskabet Østersøen" i Allinge skibet tilbage hvor det blev ombygget og navn ændret til S/s Østersøen.
Den nye Georg Stage anløber øerne for første gang
1934
Møllen ved Værkstedet på Frederiksø bliver fjernet og udskiftet med et bilbatteri
1932
Her ser vi et billede af den gamle mølle foran Værkstedet på Frederiksø. Den drev øens båndsav og rundsav fra 19?? til 1932 hvor den blev afløst af en bilmotor fra en gammel Ford på Bornholm.
Under møllens tid var meget af tømrer arbejdet styret af vejr, vind og retning.
Postbåden Hammerslet bliver søsat på Ring Andersen Skibsværft i Svendborg
1930
Stenskibet Cathrine bliver søsat hos Ring Andersens Skibsværft i Svendborg i 1930. Senere som fragtskibet "Hammerslet" der i 1972 startet som fast postbåd på ruten mellem Svaneke og Christiansø som Postbåden "Peter" efter nogle af de tidligere postbådes navn på ruten.
Kirken bliver renoveret, og nu med spir på.
1927
Klokketårnet bliver bygget
1926 - 1927
Forsøget på et nyt rederi gik i vasken
1926
Indkøbt i maj 1926 fra Halmstad under navnet “Tylösand“ for 32.500 kr. af Rolf Fritz Werner Mueller, indehaver af Bornholms turistbureau. Derefter under navnet “Rolf Krake“ af Christiansø. Solgt igen på tvangauktion d. 13 december samme år.
Den trådløse radio blev indviet (Radiomasten på Christiansø)
11. Maj 1923
Den trådløse Radio blev indviet d. 11 maj 1923. Den fra Christiansø havde været i brug før den til Kastrup bliver sat i gang, Hammeren signalstation og Christiansø var med til at eksperimentere med trådløs radio til skibene."
Christiansø får en ny postbåd P34 "Peter"
1920
Laurits Chr. Sonne bestilte i 1919 en ny båd hos H. Hansen i Svaneke, båden var færdig december samme år. Båden havde et dæk, en mast, middelfyldig bov, glat stævn, klinkbygget af eg med en fuldstændig inderklædning. Båden blev døbt “Peter“ var 36,4 fod lang med en brt. på 10,93. Den fik installeret en 4-takts 20 HK Hein Motor. Båden blev bygget uden styrhus som den dog fik senere i 1926. Båden fik P34 som registernummer og havde gennem tiden flere forskelige ejere. Båden blev solgt fo 30.000 d. 19 august 1949.
Første kendte optagelse fra Christiansø
1917
Fem danske ubåde anløber øen
Juli 1914
På billedet her fra juli 1914 her kan du se fem danske ubåde på besøg på Christiansø. Fra højre: Havfruen, Havmanden, Nymfen, Thetis og 2den April.
Fotokilde: Nationalmuseet, Danmark
Fotograf: Ukendt
Havnen på Christiansø bliver renoveret
1913
Kajen på Christiansø er blevet vedligeholdt, ændret og skiftet op til flere gange, bl.a lige for århundredskiftet i 1900.
Men i 1913 blev der for alvor lagt kræfter i at bygge et fuldt brugbart kajanlæg som set på billedet.
Vinkelfyret på Frederiksø bliver opsat
1912
Svingbroen mellem øerne bliver bygget
Oktober 1912
Mange ideer blev lagt på bordet til den nye bro der skulle sammenkoble øerne, Men Ideen til broen har man fået ved at se en lille drejebro, der findes i Nexø Havn.
Arbejdet blev udbudt til licitation og Kastrup Maskinfabrik, der var lavestbydende, har udført arbejdet for 9730 kr. under ledelse af ingeniør Barkhuus.
M/s Chimera bliver bygget
1912
I 1912 køber General J.G Forbes sin egen private træskibs jagt bygget på "Sandhaven" Skibsværft i Skotland.
Flydebroen flyder i stykker, og noget flyder væk
1911
Vindmølle til "Store Brønd" bliver bygget
1911
I 1911 blev det besluttet at bygge en vindmølle, der kunne pumpe vandet fra "Store Brønd" og hen til filtret.
Møllen blev bygget af forpagteren Hans Michael Marcher og hans søn Christian Marcher der begge var tømrere på øen. Da der ikke var nogen smed på øen måtte de selv belærer sig med håndværket.
Christiansø får to nye postbåde "Peter" nr. III og "To Brødre"
Juni 1906
Laurits Chr. Sonne købte i 1906 en 33 fods fiskerbåd fra svaneke “Vega“ bygget af H.P Hansen fra Svaneke i 1893. Sonne fik hurtigt sat en 6 hestes Hein motor i båden og omdøbte den til “Peter“ efter den tidligere postbåd fra 1870 - 1879. Siden dette køb har alle Sonnes postbåde fået navnet Peter.
-----
Mads D. Lou jr. fik sin nybygning klar til midten af juni 1906 og døbte båden “To Brødre“ Den var 32,5 fod lang og havde en Brt på 8,61. Båden fik fra start installeret en Hein Motor på 7 HK. Båden kostede i alt 2200 kr. med både dæk og mast, en middelfyldig bov, glat stævn. Den blev klinkbygget af eg og fyr med fuldstændig inderklædning.
Lodshuset på Frederiksø bliver fjernet
1905
Postbåden Flink stopper på sejladsen
1905
Væge brænderen i fyret bliver udskiftet med en glødenetsbrænder til petroleum
1904
Christiansø får en ny postbåd "Jenny"
1900
I 1900 købte Mads D. Lou dæksbåden “Peter Anker“ han omdøbte til “Jenny“ der var bygget i Svaneke i 1873 af H. Hansen. Bruttotonnagen var 7,48 og længden på 28,8 fod. Den var bygget til brødrene Peter C. & Peter J. Anker på Christiansø. Mads lavede en aftale og underskrev en kontrakt om at starte på postbåd sejladsen med denne båd.
S/s Bornholm begynder at sejle til Christiansø
1899 - 1924
S/s Bornholm blev det femte skib hos Det "Østbornholmske Dampskibsselskab". Skibet sejlede til Bornholm gennem 25 år, indtil det blev købt af rederiet A/B Sverige-Nordamerika hjemmehørende i Göteborg. Her sejlede den udvandrere til Amerika fra østersøens små havne. I 1934 købte Dampskibsselskabet Østersøen i Allinge skibet tilbage hvor skibet blev ombygget og navn ændret til S/s Østersøen der også kan ses længere nede på denne side.
S/s M. Davidsen begynder at sejle til Christiansø
1891 - 1901
Jarl af Hasle ejet af Det Østbornholmske Dampskibs Selskab i Nexø. Den kæntrede d. 5. marts i 1890 i en hård storm 3 sømil nord for Hammeren. Den var på vej mod København fra Bornholm med både passagerer, stykgods og levende svin. Alle døde under forliset 14 passagerer og 12 mands besætning meldt savnet. Man kender endnu ikke grunden til forliset men mener at bunden på skibet var beskadiget efter den tidligere havde grundstødt bunden på vej ud af Gudhjem Havn.
Christiansø får en ekstra postbåd "Flink"
1887
Kaptajn Hansen købte i 1887 dæksbåden “Flink“ bygget B.H Kofoed i Rønne som også havde bygget den tidligere postbåd “Skjold“ i 1878. Flink havde en enkel mast, et dæk, glat stævn og klinkbygget af eg og ingen inderklædning. Båden var 31,7 fod lang og 7,86 brt.
Lampefyret i Store Tårn bliver udskiftet med et linseapparat med en 4-vægers brænder
1879
Lampe fyret fra 1805 var i drift helt frem til 1879 hvor det blev erstattet af et linseapparat med en 4-vægers brænder.
Christiansø får ny postbåd "Skjold"
1879
I 1879 køber Mads Davidsen Lou postbåden “Skjold“ fra Rønne. Skjold er en åben 26,8 fods dæksbåd på 5,28 brt. Den blev bygget i 1878 af B.H Kofoed i Rønne. Den blev ikke det store hit på sejlruten, da folk ikke kunne komme tørskoet til Christiansø.
Lods-hus med flagstang på Store Tårns Øverste dæk bliver fjernet.
1879
S/s Erne begynder at sejle til Christiansø
1877 - 1897
S/s Erna der blev omtalt som det gode skib, blev i 1890 påsejlet ud for Falsterbo af skibet Oscar Georg. Alt midtskibs på Erna blev ødelagt og alle måtte i bådene hvor de sejlede ind til den svenske kyst. Erna blev under sammenstødet meget beskadiget men repareret igen. Det hele skete får måneder for rederiets andet nyere skib “Jarl“ forliste ved Hammeren på Bornholm. Bagefter kom Erna ud for flere uheld indtil 1897 hvor det igen grundstødte ved Falsterbo og hurtigt sank til bunds.
S/s Jarl begynder at sejle til Christiansø
1885 - 1890
Jarl af Hasle ejet af Det Østbornholmske Dampskibs Selskab i Nexø. Den kæntrede d. 5. marts i 1890 i en hård storm 3 sømil nord for Hammeren. Den var på vej mod København fra Bornholm med både passagerer, stykgods og levende svin. Alle døde under forliset 14 passagerer og 12 mands besætning meldt savnet. Man kender endnu ikke grunden til forliset men mener at bunden på skibet var beskadiget efter den tidligere havde grundstødt bunden på vej ud af Gudhjem Havn.
1940
Bådføreren skulle have kasket på
1891
I 1891 blev det indført at Postbådsførerne skulle gå med kasket.
Kasketten var ikke længere nok !
1893
Mads Lou jr. Og Carl Lou ombord Postbåden "To Brødre". Post-Bådføreren med uniformskasket.
-----
I 1893 var det ikke længere nok at have "fører kasketten" på, som blev indført i 1891. Nu skulle "postbåds føreren" gå med fuld uniform (jakke & kasket)
Ny påklædning til postbåds førende
1912
Reglen om den fulde uniform (jakke & kasket) som postbåds førernde skulle have på fra 1893, blev i 1912 slækket på. Her blev uniformen udskiftet med en "stortrøje". Men man skulle stadig gå med kasket.
Uniformspligten bliver afskaffet
1930
Peter Sonne ombord på sin postbåd Peter (nr.3) liggende på Christiansø.
-----
Uniformspligten bliver afskaffet i 1930, og "Stortrøje og kasket" er ikke længere et krav for postbåds førende.
1930
1920
1910
1890
1880
( 1900 )
Carl Anker åbner "Christiansø-Sild"
1936
Den lille virksomhed blev startet af Carl Anker i 1936. Han startede med produktionen til videresalg, hvor 2. verdenskrig satte en midlertidig stopper for samhandelen, der igen begyndte efter krigens ene.
1950
Her begynder fæstningsbyggeriet med Store Tårn & Lille Tårn
1684
I sommeren 1684 begyndte hammerslagene at lyde på Ertholmene. Fæstningsbyggeriet blev påbegyndt. Fæstningen Christiansø blev grundlagt som følge af en sømilitær oprustning i den sydlige Østersø.
Christiansø får ny postbåd "Peter" nr. II
1870
Bådfører Mads Davidsen Lou, ejer af flere fiskeskibe købte i 1869-70 en ny 23 fods dæksbåd hos A.M Hansen i Svaneke. Da han nu ville drive postbåd sejladsen til og fra Christiansø. Han navngav båden “Peter“ efter den tidligere postbåd på ruten.
Fæstningen bliver lukket
1855
Christiansø får ny postbåd "Peter"
1846
Sejlbåden “Peter“ var bygget på Christiansø i 1835 af Chr. J. Holm. Det var en åben båd, klinkbygget uden inderklædning med en enkelt mast. I 1846 begår postbåd fører "Peder Lou" selvmord efter han begår en stor fejltagelse på en nattevagt der involveret flere sømands liv.
Første "Postbådsfører"
1843
Sømand og fisker “Peder Lou“ var den første der fik æren af dette fine job. Postbåden begyndte i 1943 og sejlede dengang kun en gang om ugen.
Ansøgning sendt om at give øerne en postbåd med en ugentlig forbindelse
25. Marts 1843
Postbådsejlasen af Christiansø var før 1843 belastet af et dårligt ry da det var en langsom behandling af post. Dette gjorde det især svært for Kommandanten på Christiansø Anthon Ellbrecht der skulle holde kontakten med hovedstaden. Han søgte d. 25 marts 1843 om en postbåd på betaling.
Ravelinen på Christiansø bliver bygget
1836
Mere fast forbindelse til øen med Dampskibet S/s Heimdal
1873 - 1910
S/s Heimdal blev bygget på "Burmeister & Wain" i 1873 og bestilt hjem af "Dampskibsselskabet på Bornholm". Først solgt videre i april 1910 til "Det Jysk-Sjællandske Dampskibsselskab" for 21.000 kr. Senere samme år blev den igen solgt videre til Rusland.
1870
1860
1850
1840
1830
1820
Magasinet på Christiansø bliver bygget (Det nuværende Elværk)
1813
Bombardement af Christiansø
6. Oktober 1808
Danmarks første blinkfyr i Store Tårn på Christiansø bliver tændt første gang
1. Oktober 1805
Byggeriet begyndte i 1798, men vi skal frem til 1805 før fyret står færdigt og kan tændes for første gang 1. oktober.
Der havde tidligere været forslag fremme om en opstilling af et vippefyr, men Løwenørn foreslår i stedet at få etableret et lampefyr, hvor et urværk drejer lamperne og de tilhørende spejle så der frembringes blink. Løvenørn har været inspireret af et blink- og lampefyr som svenskerne havde, som det første blinkfyr i verden.